自周二以来，超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)一直封锁着埃及的苏伊士运河，而其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。

该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县）表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。

这艘长400米、排水量20万吨的船在大风和沙尘天气中失去了操纵能力，于当地时间23日“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。水道上的货轮大排长龙，大量船只在等待通过。目前苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。

苏伊士运河全长约163公里，连接着地中海和红海，提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道，全球贸易大约12％都需通过它来完成。

如何“解救”这艘巨轮，让埃及苏伊士运河管理局伤透了脑筋。迄今为止，这次中断已阻止超过200艘船沿运河过境，其中包括30多艘集装箱船。数据分析称，运河封锁会造成每小时约4亿美元的损失，一天下来就损失百亿，而船东和保险公司或将面临总计超过1亿美元的索赔。

更令人担忧的是，蝴蝶效应已经显现。如果不尽快“释放”这艘船，将影响物价，甚至有评估称，基本会波及商店中看到的任何东西的价格。

有石油行业分析师称，去年欧洲每天需要从苏伊士以东的国家进口55万桶石油，其中52万桶通过运河。这次堵船，阻塞了一条重要的原油运输路线，使得石油价格在国际市场上攀升，基准油价在周三飙升了约6％。人们越来越担心石油要在运河上停滞数周，可能会挤压原油和精炼产品的供应，从而给全球供应链带来压力。

除了油价，还有物价。除了影响能源运输，堵船还将波及与每个人息息相关的电子产品、生活用品、食品等物资，其中卫生纸、咖啡等或面临短缺。

专家直言，如果不尽快释放这艘船，物品的供应量会持续短缺，货物不够了，日常用品的成本就会上升，而相应的物价也就会提高，“基本上会影响你在商店中看到的任何东西的价格”。

埃及当局于周五上午试图重新使该船重新漂浮，但并未成功。据悉，移除这艘巨轮可能需要“数天至数周”的时间。

美国海事历史学家表示，此次堵船事件非常少见，并且这是有史以来在苏伊士运河上搁浅的最大船只。

尽管苏伊士运河最初是为处理较小的船舶而设计的，但在近50年来，苏伊士运河已经在规模和宽度上增加了一倍。最近的一次是六年前，埃及政府对运河进行了大规模扩建，加深了主航道，并为船只提供了一条与之平行的35公里航道，耗资超过80亿美元。不过，这些努力似乎还不够。

由于这一次的“长赐号”巨轮是世界上最大的集装箱船之一，长度堪比帝国大厦的高度，苏伊士运河是否能够处理大型船只的能力还是遭到质疑。